El fin de semana del 29 y 30 de este mes de julio, la caravana de los Trofeos Naked Bikes (TNB) regresó a la "montaña rusa" de Portimão, para su quinta prueba, cuarta de la CNV, a la que se sumó la segunda jornada de Formación Oficial FMP, celebrada el viernes 28, que precedió a la última visita a este impresionante circuito, ¡Habiendo encontrado ya al primer ganador de esta temporada! Pero llegaremos a eso en un momento.
Con un clima muy caluroso y con el habitual viento que soplaba fuerte desde media tarde, TNB volvió a ser la categoría nacional más participada de CNV Moto a pesar de la ausencia de la S1000R de Duarte Amaral #10 y Marco Pérez #49, aún recuperándose de lesiones sufridas en rondas anteriores, a la que se unió la Tuono 1100V4 de Anselmo Vilardebó #12, esto por motivos personales. Una vez más, junto a TLC con quien TNB comparte pista, lograron la parrilla más grande del fin de semana al juntar 19 motos!!
Después de la ronda anterior, también disputada en el Autódromo Internacional do Algarve (AIA), donde Frédèric Bottoglieri #11 sorprendió a todos con sus dos victorias absolutas y dejando a todos "a leguas de distancia", la expectativa era ver más de lo mismo, especialmente con los recientes desarrollos realizados en su Triumph Street Triple 765, principalmente debido al montaje de llantas más ligeras (hermoso aluminio forjado OZ).
Pero para esta ronda, otros también evolucionaron sus motos, como fue el caso de Romain Bérton #83, que hizo cambios idénticos a los de Bottoglieri en su Triumph, y Paulo Vicente #62 que optó por cambiar los elementos electrónicos originales de la suspensión de su M1000R, por un amortiguador EMC Sportshock 4, suministrado y ensamblado por FMB Racing y para cartuchos Ohlins TTX-FKR suministrados y ensamblados por FB Development.
Formación Oficial 2
Con 4 sesiones de 35 minutos cada una distribuidas a lo largo del día, hubo mucho tiempo y oportunidad para probar, pero no todos aprovecharon esta iniciativa FMP ofrecida por el valor simbólico de 75 €. Ya pensando en 2024 y en la nueva categoría TNB3, el promotor del TNB llevó la Honda Hornet 750 a Portimão con el apoyo de FMP, para hacer pruebas idénticas a las ya realizadas en Estoril, donde se pudo afinar algo más y aclarar algunas dudas que solo el uso de la pista puede responder.
Entrenamientos cronometrado
Demostrando que los desarrollos han dado resultados, Vicente mejora la pole de la ronda anterior, la general y TNB1, en más de 1s, al registrar 1:52.307, seguido pronto por Bottoglieri que también elevó la barra de TNB2 a 1:52.407, con la S1000R de João Curva #54 cerrando la primera fila de la parrilla, pero ya en la segunda 54.
Pero la carrera prometía mucho más, ya que en la segunda 55 se posicionaron 4 pilotos, con la Aprilia Tuono 1100V4 de Luis Franco #22 abriendo la 2ª fila, seguida de la BMW S1000R de Ricardo Almeida #31 y la TLC de Felgueiras, con la Aprilia Tuono 1100V4 del veterano Miguel Sousa #5 abriendo la fila 3. A esto le siguieron, siempre en la misma línea, los dos siguientes mejores TNB2: la Kawasaki Z900 #40 de Daniel Coelho, ya en los segundos 56, pero que se "derritió" casi 5 segundos a su tiempo de clasificación anterior. ¡Increíble! Junto a este se encuentra el Triumph Street Triple 765 de Berton, que también mejora sustancialmente con respecto a su tiempo anterior. En la cuarta fila de la parrilla hay un mix de TNB1 y 2 con la Suzuki GSX-S 1000 de Ricardo Pires #14, la Kawasaki Z900 de Marcos Leal #73 y la BMW S1000R de Nuno Farias #21, todos los cuales también lograron mejorar sustancialmente sus tiempos de la ronda anterior. En la quinta fila y abriendo el segundo 58, se encuentra la Aprilia Tuono 1100V4 de António Reis #88, la Triumph Street Triple 765 de Cyrille Schertenleib #74 y la TLC de Augusto Machado, produciendo así un cóctel de TNB1, TNB2 y TLC. La BMW S1000R #6 de Luis Metello cierra la siguiente línea, por detrás del TLC de Bernardo Villar y Márcio Silva, pero por delante del TLC del ex campeón Alex Laranjeira, con el TLC de Mercier no logrando clasificarse.
El lema está establecido y ¡manos a la obra!
Corrida 1
Con los 19 pilotos alineados en la parrilla de salida, y el viento silbando con fuerza, los semáforos se apagan y es la BMW M1000R de Vicente la que hace la HOLESHOT por delante del Street Triple de Bottoglieri, pero este último, más rápido en el aspecto técnico, sube a la primera posición en la curva 8 en la primera vuelta, luego Vicente derrite las 6 décimas perdidas "allá atrás", recuperando el liderato en la recta de meta de la siguiente vuelta. Bottoglieri, no se rinde y recupera el terreno perdido en la recta de meta hasta la curva 3, llegando ambas a la curva 4, una al lado de la otra, tocándose, pero afortunadamente sin más consecuencia que el intercambio de posiciones, ¡o al menos eso parece! Quien se aprovecha de la situación es la S1000R de Almeida que sube allí mismo hasta la segunda plaza, anulando las 7 décimas perdidas con Vicente en la vuelta 1, recuperando la posición de Vicente en la curva 9 de esa vuelta! ¡¡Más caliente era difícil!!
Mientras tanto, Bottoglieri, al frente, subió el ritmo a los segundos 53 en las siguientes 5 vueltas, con Vicente tratando de hacer lo mismo, alejando a estos dos del grupo que rodaba por encima de los segundos 54, hasta que, en la vuelta 8, tras el toque en la vuelta 2, el selector de marchas de la Triumph funciona mal y obliga a Bottoglieri a retirarse en la última vuelta para gran frustración del piloto. Vicente, ajeno a este problema, hace su mejor vuelta en la vuelta 8 y gana la carrera con 17 segundos de ventaja sobre la S1000R de Curve. Un final que podría haber sido diferente, pero así son las carreras.
Por detrás, Curva, que había perdido 2 puestos entre la salida y la primera vuelta, adelanta a Tuono de Franco en la siguiente vuelta y luego a su colega Almeida de la Copa S1000R y, rodando en la segunda 55/56, se asegura la victoria en el trofeo y la 3ª posición en la general hasta que sube al segundo puesto por la retirada de Bottoglieri. Almeida, por su parte, vio cómo la mala suerte volvía a llamar a su puerta y, cuando se aseguraba el segundo puesto en el trofeo y el tercero en la clase TNB1, la moto se apagó en la vuelta 8, y el piloto consiguió volver a encenderla, volver y mantener el segundo puesto en el trofeo, pero cayendo a la 6ª posición en la general, 5ª en TNB1 para su decepción.
Mientras tanto, Tuono de Sousa, que había ganado una posición en la primera vuelta, está en lucha con el GSX-S de Pires y su colega de Tuonocup Franco, y logra mantener la 5ª posición hasta que el calor le dice al veterano piloto que reduzca la velocidad y luego se retire, dejando así espacio para que Franco discuta con Pires la lucha por la que sería la tercera posición en la general. Más importante que el tercer puesto de la general, fue la victoria en Tuonocup que, sumada a la retirada de su principal rival en el trofeo, el pintor Sousa, le garantizó la casi victoria del mismo.
Pires, cada vez más cómodo con su Suzuki, fue capaz de mantener atrás a su amigo del Triumph de Berton y registrar su mejor clasificación de la temporada, para su deleite. Bérton estaba aún más satisfecho de ganar la clase TNB2 por primera vez. ¡Muy bien!
Detrás de Bérton, las Kawasaki Z900 luchaban, ya que Coelho pierde en la vuelta 1, todo lo que había ganado en la fantástica salida, siendo adelantado por Bérton y Leal en la siguiente vuelta, pero manteniendo la S1000R de Farías detrás de él, así como la Street Triple RS de Schertenleib. Este último, tras la experiencia que tenía en el road racing en Bélgica antes de esta cita, mejoró su ritmo a lo largo de la carrera y consiguió terminar 4 puestos por encima, dejando atrás todo el TLC, pero también la S1000R de Metello y la Tuono de Reis. Metello aumentó su ritmo a lo largo de la carrera, dejando atrás a Tuono de Reis con este último en dificultades físicas.
Corrida 2
Tras el bonito traspaso de las piezas de Schertenleib a Bottoglieri, éste aprovechó el warm up para confirmar que la reparación estaba hecha, así como Bérton y Vicente aprovecharon para coger más confianza con sus puestas a punto, pero fueron las bajas de Tuono de Sousa y Reis, así como el Street Triple de Schertenleib las que sorprendieron al colectivo. Si el Tuono das se debió al calor, Schertenleib demostró el valor de la solidaridad dentro de la "Conexión Francesa" renunciando para que el camarada pudiera postularse y mantener su candidatura a la victoria del TNB. ¡Hermoso gesto!
A falta de estos tres en parrilla en parrilla, pero con la admisión del TLC de Mercier por haber superado el tiempo mínimo de clasificación en el warm-up, los valientes 17 volvieron a la parrilla para la salida, ahora sin viento pero con el mismo calor abrasador haciendo que el asfalto subiera por encima de los 50ºC, y, con los semáforos apagados, la BMW M1000R de Vicente vuelve a hacer holeshot seguida de la Triumph Street Triple de Bottoglieri, en una repetición de la carrera anterior. Pero las similitudes terminan aquí, ya que Bottoglieri toma la delantera en la curva 4 y se va, rodando las siguientes 3 vueltas en las 52 segundas, logrando incluso establecer un nuevo récord para la clase TNB2, con un tiempo de 1:52.298, ganando la carrera y la clase TNB2 sin oposición y casi 5s por delante de Vicente. ¡¡Felicidades!!
Vicente rodó cómodamente en segunda posición hasta que fue alcanzado y adelantado por Curva en la vuelta 6 que, mientras tanto, ya había adelantado a su compañero de equipo Almeida en la vuelta 2. Pero, Curva es demasiado optimista en la frenada al final de la recta y Vicente recupera la posición hasta que le vuelven a adelantar en la curva 10 en la siguiente vuelta. Mientras tanto, el calor desgasta los neumáticos y tras algunos sustos en curva en la penúltima vuelta, Vicente ve su oportunidad, le adelanta en la recta, baja la cabeza, hace su mejor vuelta y se asegura la victoria en la clase TNB1, segunda en la general.
Curve, se asegura el tercer puesto en la general, el segundo en TNB1, pero sobre todo la victoria en el trofeo de la Copa S1000R frente a Almeida. Esta última, finalmente con sus problemas electrónicos detectados y corregidos tras la intervención in situ de BMW Motorrad Portugal, en un gesto a destacar y aplaudir, mantiene su ritmo y su segundo puesto sin oposición en la Copa S1000R.
Pero la historia del día sucedió más atrás con el Tuno de Franco entreteniéndose con la Suzuki de Pires y la Kawasaki de Leal y Coelho, logrando salir de estos furiosos a falta de dos vueltas, después de registrar su mejor tiempo personal pero, sobre todo, asegurando la victoria prematura en la Tuonocup, ya que tras la retirada de su principal oponente, ¡La puntuación lograda le dio la victoria temprana en el trofeo a falta de 4 carreras! ¡Fantástico y solo posible porque ha ganado todas las carreras menos una hasta ahora! ¡¡Felicidades!!
Pires, Leal y Bérton, terminan en este orden separados por 6 décimas de segundo, lo que demuestra lo animada que fue la lucha entre ambos. Una lucha que duró desde la primera hasta la última vuelta y que dejó a todos con una sonrisa en los labios. De este modo, Leal consiguió superar a Bérton en el podio de TNB2 por primera vez, batiendo su mejor marca personal. ¡Muy bien!
La Z900 de Coelho, después de una salida extraordinaria que le llevó a la cuarta posición de la general hasta la curva 3, fue bajando en la clasificación hasta encontrarse con la S1000R de Farías con la que mantuvo un duelo hasta el final, logrando incluso mantenerse al frente de ella y batiendo también su récord personal en Portimão, mostrando una excelente evolución. ¡Felicidades!
El S1000R de Farías superó todos los TLC, dejando al S1000R de Metello discutiendo y obteniendo la "victoria" entre las historias. ¡Muy bien!
Las visitas a la "montaña rusa" de la AIA terminan esta temporada con muchas buenas historias y varios nuevos récords personales y de clase. ¡Se acabó y ya lo echamos de menos!
Tras el parón veraniego, la próxima cita de los Naked Bike Trophyes tendrá lugar el fin de semana del 23 y 24 de septiembre en el también fantástico circuito de Estoril, pero hasta entonces "nuestros" franceses demostrarán de lo que son capaces con sus triunfos en el mítico Bol d'Argent el 15 de septiembre. ¡¡No te lo pierdas!! Tras esta primera ronda, nos quedamos con las siguientes clasificaciones:
Fotos de Vic Schwantz Barros y FMP
TNB 5
Podios / Celebraciones
Tuono Cup
Este artículo también fue publicado enhttps://s1000rcup.pt/2023-tnb5
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