Versión 1.3
Índice
2.1 Bicicletas y categorías aceptadas. 2
2.8 Listas de suscriptores y horarios. 6
2.9 Carreras y entrenamientos cronomerados 6
2.11 Reuniones informativas. 7
2.14.3 En la sede de la COPA TUONO. 10
2.15.2 Controles e inspecciones. 10
3 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS. 11
3.7 Amortiguador de dirección. 13
3.15 Tableau desde bord/Dashboard. 16
3.17 Depósito de combustible. 16
3.18 Instalación eléctrica y batería. 17
3.19 Radiador y sistema de refrigeración. 17
3.21 Conductos/cuerpos de admisión. 17
3.22 Sistemas de inyección de combustible 17
3.26 Bomba de aceite y tuberías.. 18
3.30 Carter y cubiertas de motor 18
3.31 Transmisión y caja de cambios. 18
3.33 Generador, Alternador y Arranque Eléctrico. 19
1 INTRODUCCION
MURVIL Lda (promotor) continuará, en la temporada 2021, la competición de motociclismo de velocidad denominada tuono cup trophy basada en el uso de las motos Aprilia Modelo Tuono V4 1100 RR.
Como en la temporada anterior, mantendrás la modalidad de participación que más diferencia de otras categorías, la Moto-Shared, donde 2 pilotos podrán compartir la misma moto, así como el modo BASE, y la modalidad MOTO-OWN con esta revista para esta temporada para incluir modelos de fábrica.
Manteniendo el espíritu subyacente a ambos trofeos sin cambios, también estará orientado a la iniciación o reinicio de la competencia en motociclismo de velocidad. Se insertará principalmente en el Campeonato Nacional de Motociclismo de Velocidad (CNV Moto), regido por la Federación de Motociclismo de Portugal (FMP), y cumplirá con las normas aplicables del Reglamento Nacional de Velocidad (RNV), u otra aplicable, en particular cuando se participa en el extranjero, junto con las normas específicas descritas en este reglamento.
Todo lo que se describe en el presente Reglamento o en los aspectos correspondientes de otras normas, son estrictamente prohibido
2 PARTICIPACIÓN
2.1 Bicicletas y categorías aceptadas
El trofeo se disputará en la categoría de los Trofeos Naked Bikes de la CNV Moto, con motos Aprilia, especialmente la Modelo Tuono V4 1100 RR, con fechas de fabricación del año 2018, equipadas con la Kit Cup.
Las motos siempre deben estar en buenas condiciones técnicas, luciendo bien, especialmente las piezas de fibra con el respectivo kit gráfico, y esta no se puede dañar en ninguna de sus partes, así como los protectores del motor y los pesadores. La evaluación del estado de la moto y su aceptación o no en cada carrera queda a criterio del representante del promotor en el lugar.
2.2 Pilotos
La edad mínima de los participantes será de 25 años formados a la fecha de finalización de la primera prueba. En el caso específico de modo compartido de MOTO (ver sección 2.3) la suma de las edades no debe ser menos de 50 años a la fecha de finalización de la primera prueba, siendo la edad mínima de cualquiera de los conductores, de 25 años en la misma fecha. El promotor reserva el derecho de hacer excepciones a esta regla.
Dada la orientación al inicio de la competición, no podrán participar pilotos que hayan obtenido podios en las principales categorías de CNV Moto, FIM/CEV o RFME/CIV en concreto en la Superbike/Stocksport 1000 o Stocksport 600 en los últimos 5 años, es decir, desde 2017 inclusive, o que el promotor considere no estar de acuerdo con el espíritu y objetivos del trofeo. El promotor se reserva el derecho de hacer excepciones a esta regla.
Los ciclistas inscritos pueden participar en otras categorías que tienen lugar el mismo día siempre y cuando utilicen otra bicicleta y un hecho distinto de la bicicleta registrada y el traje obligatorio en este trofeo.
Los corredores inscritos, asumen su compromiso de participar en todos los eventos del trofeo en el que se inscribieron. Se debe comunicar una falta de pruebas a geral@tuonocup.pt hasta las 20:00 del martes antes del fin de semana de la carrera.
El fiscal podrá incluir, en cada caso, los huéspedes de jinetes más allá de los pilotos registrados. En su calidad de invitados, estos pilotos tendrán derecho a cualquier premio ofrecido por el fiscal, pero tendrán derecho a los premios ofrecidos por el organizador a los 3 primer clasificados y derecho a la ceremonia del podio.
2.3 Registros
Las inscripciones de Tuono CUP se realizarán preferentemente por correo electrónico geral@tuonocup.pt
El fiscal acepta los siguientes tipos de registro:
- Registro base TUONOV4RR – por valor de 16.886 euros, incluye una nueva Aprilia Tuono V4 1100 RR, registrada, preparada para competir con la Kit Cup (ver Kit Cup), equipo (1 traje de cuero de una pieza hecha al jinete con el diseño TUONO CUP y personalizada con su nombre), inscripciones en todas las carreras del calendario TUONO, Cup , uso de transpondedor aprobado, espacio demarcado en caja compartida, almuerzo para el piloto y 1 acompañante en días de carrera, acceso a piezas de repuesto en el lugar a precios especiales, encuadre, consejos y fotografías.
- Matrícula bicicleta propia TUONOV4RR - por importe de 4.990 € supone que el inscrito posee una moto de su propio modelo aceptada en el trofeo, pero en la configuración para circular por la vía pública. Esta matrícula es igual que la base, a excepción de la moto porque no incluye la moto nueva, sino que incluye la preparación de esta con la Kit Cup. En estos casos los pilotos deben presentar las motos en buen estado para evitar mayores costes en su preparación. La evaluación y aprobación para la preparación con la Kit Cup será realizada por los socios del promotor y deberá ser consentida por el titular de la moto antes de iniciar dicha preparación.
- Registro bicicleta-propio TUONOV4FACTORY - en la cantidad de € 4,390 asume que el inscrito posee una bicicleta de su propia fábrica Tuono 1100V4, pero en la configuración para circular por la vía pública. Esta inscripción es en todo lo mismo que la anterior, a excepción del Kit Cup aplicado, ya que no incluye la sustitución de la bomba de freno ni la modificación del amortiguador OEM. En estos casos los pilotos deben presentar las motos en buen estado para evitar mayores costes en su preparación. La evaluación y aprobación para la preparación con la Kit Cup será realizada por los socios del promotor y deberá ser consentida por el titular de la moto antes de iniciar dicha preparación.
- REGISTRO MOTO-COMPARTIDO TUONOV4. En el espíritu de máxima flexibilidad que el promotor quiere promover, se aceptarán inscripciones de dos pilotos que compartan la misma moto en las carreras. El modo MOTO-SHARED se puede combinar con los modos BASE TUONOV41100RR, MOTO-OWN TUONOV41100RR o MOTO-OWN TUONOV4FACTORY, con los 1.290 € necesarios para cubrir los costes adicionales en los que incurra el promotor.
- RENOVACIÓN TCUP 2021 - por importe de 2.200 € + IVA está destinado exclusivamente a los participantes de la temporada 2020 que se mantengan la Aprilia Tuono 1100V4RR Tuonocupo Edición, el número y el hecho oficial entonces asignado. Incluye entradas en todas las pruebas del calendario, derecho a Paquete de bienvenida, uso de transpondedor homologado, espacio de caja compartida y almuerzo para el conductor y 1 acompañante en los días de carrera, acceso a repuestos en el lugar a precios especiales, encuadre, asesoramiento y fotografías.
Las inscripciones se considerarán aceptadas después de confirmar el buen pago que se puede hacer por transferencia bancaria o por terceros en su nombre.
Con la inscripción aceptada, el registrado se entregará la bicicleta preparada y el hecho oficial (si este es el caso). Los pases de acceso al circuito serán proporcionados por FMP y/o organizadores de carreras según lo determine el Reglamento aplicable.
Las inscripciones deben hacerse y aceptarse antes de las 20:00 del día (A) que corresponde a 8 semanas antes del viernes (B) antes de cada carrera para el modo base y hasta las 20:00 del día (A'') que corresponde a 3 semanas antes del viernes (B') antes de cada carrera para el modo MOTO PROP de acuerdo con la fórmula A-B-28 días o A'-B'-35 días respectivamente.
La inscripción en la modalidad TCUP RENOVACIÓN 2021 realizada después del plazo establecido anteriormente, será aceptada con una penalización del 10%.
Las inscripciones realizadas después de la 1ª carrera serán aceptadas siempre que se respeten los plazos anteriores en relación con las siguientes carreras. Las cuotas de inscripción serán las mismas, excepto después de la 2ª prueba, donde estarás diseñando 200€ por prueba ya en el calendario, menos una.
En el modo MOTO-PROP, la bicicleta propiedad del solicitante de registro debe ser entregada a las instalaciones del socio preparador (obtener información por correo electrónico geral@tuonocup.pt) en el momento del registro o posteriormente, si el registro se realiza antes del plazo fijado para este tipo de registro.
Los nombres de los jinetes que aparecen en la documentación a ser producida por los organizadores es libre, pero limitado a 2 nombres que serán por por defecto el primer nombre y apellido del piloto. En el modo de compartido el nombre de los suscritos asumimos la combinación del nombre de 1 piloto con nombre piloto 2. Las opciones de nombres deben proporcionarse al fiscal por correo electrónico geral@tuonocup.pt hasta las 20:00 del día al que corresponden 2 semanas antes del viernes antes de la primera carrera en la que participan.
Los usuarios registrados pueden transferir sus inscripciones a otros. En estos casos, el nuevo(los) conductor(es) debe(n) completar el procedimiento de inscripción antes de las 20:00 del día (A) correspondiente 2 semanas antes del viernes (B) antes de la carrera donde el traslado será efectivo, de acuerdo con la fórmula A-B-14 días. En la formalización de este traslado debe identificarse el(los) ciclista(s) y la(s) bicicleta(s) relacionadas con el traslado (indicar el número asignado a la bicicleta y al VIN). En este acto, el nuevo piloto deberá abonar al promotor el importe de 1.000,00 euros a cambio del hecho oficial de tuONO CUP hecho a medida. Este valor se duplica en los casos del modo MOTO-SHARED y la transferencia se produce para los dos pilotos.
ADVERTENCIA – La participación en los eventos de trofeos requiere que cada Conductor tenga una Licencia Deportiva válida para la modalidad de Velocidad emitida por la FMP y sea titular de los Permisos de Inicio Válidos para los eventos del calendario celebrados en el extranjero. En el caso de los pilotos extranjeros, con la Licencia Deportiva, deberán presentarse los respectivos Permisos de Inicio emitidos por las Federaciones de Motociclismo que expidan sus Licencias Deportivas.
La inscripción en la categoría TUONO CUP con los organizadores de los eventos, tanto cnv moto como otros campeonatos donde se celebran los eventos TUONO CUP, será realizada exclusivamente por el promotor. Los organizadores de los eventos no podrán aceptar inscripciones en la CUP DE TUONO realizadas por ninguna otra entidad.
2.4 Equipo
La participación en el Trofeo TUONO CUP requiere que los pilotos utilicen equipos aprobados para las carreras, que consisten en casco, traje de 1 pieza en cuero, guantes, botas, protección de espalda y pecho.
Con la inscripción, se proporciona un traje de cuero de 1 pieza hecho al jinete en el color de la taza de tuono, que es obligatorio y no puede ser reemplazado por otro equivalente uniforme.
El casco es libre, pero debe estar en buenas condiciones y estar aprobado por las normas mencionadas en el RNV. Tuono CUP recomienda cascos airoh modelo GP 500 o GP 550 S.
Los guantes son gratuitos, pero deben ser de cuero y con las protecciones adecuadas. TUONO CUP recomienda guantes BERING modelo SNIP-R.
Las botas son libres, pero deben ser de cuero o material de reemplazo adecuado y tienen una altura mínima de 200 mm, por lo que junto con el traje y guantes se garantiza una protección completa. TUONO CUP recomienda las botas modelo FORMA ICE PRO.
2.5 Números
Los números serán asignados por el promotor en el momento de la inscripción. El orden de asignación de los números será por orden de inscripción confirmada, reservando al promotor los números ya asignados en la temporada anterior a los corredores que migren de otro trofeo promovido por Murvil. Los corredores pueden elegir un número de los disponibles en la fecha de la solicitud y dentro de la numeración establecida para el trofeo. El número asignado no se puede cambiar hasta el final de la temporada y se asociará con la bicicleta (identificado por el número de cuadro).
La numeración será entre 2 y 99, donde el número 1 (01) está reservado para que el promotor lo asigne a su discreción.
Los números serán incorporados por el promotor en el kit gráfico (ver Kit Cup) y contrastarán en color con el fondo.
En los casos de transferencia de suscripción, el número asignado no se puede cambiar.
2.6 Circuitos
El Trofeo TUONO CUP tendrá lugar en los circuitos utilizados por la CNV Moto u otros circuitos extranjeros aprobados por las respectivas federaciones.
2.7 Oficiales
Para cada carrera, el fiscal se tiene (o designado) su representante en cada carrera que le acompañará en la carrera de que Director en el trofeo se refiere para facilitar y agilizar la resolución de cualquier problema regulatorio, deportes u otros que pueden se presentan.
Este representante será el interlocutor único entre los pilotos y la carrera de que director con respecto a cualquier asunto cubierto por este Reglamento.
2.8 Lista de Suscriptores y Tiempos
Los organizadores de las pruebas, publicar en el espacio de la lista y horarios antes del comienzo de la primera sesión de calificación. La responsabilidad de esta información y su publicación es uno de los organizadores de las pruebas.
2.9 Carreras y entrenamientos cronorresentos
Las carreras pueden ser una o dos carreras por fin de semana. Esto se aclarará en cada una de las pruebas del Reglamento particular que emitirá el organizador del concurso.
Cada carrera deberá correr entre un mínimo de 40 km y un máximo de 80 Km, es decir, a priori serán carreras de 10 vueltas.
En carreras, práctica libre, práctica cronometil y la parrilla de salida, los pilotos de TUONO CUP pueden eventualmente integrarse con otras categorías y así asumir los correspondientes procedimientos de inicio y número de vueltas.
En la reunión que la Dirección de Carrera promueva antes de la publicación de la parrilla de salida poco después de la última sesión de entrenamiento cronometrada del día, el promotor se reserva el derecho de excluir a los pilotos inscritos en el trofeo o incluir a los pilotos invitados, siempre que demuestren que son capaces de rodar dentro de los límites establecidos por la RNV.
Al final de las carreras (o las mangas), los 3 primeros clasificados deben aparcar su bicicleta de acuerdo con las instrucciones de la organización. Cualquier piloto que tenga acceso al podio está obligado a asistir a la ceremonia de entrega de premios bajo pena de perder los premios otorgados por el organizador y promotor (si los hubiera), así como a iniciar procedimientos disciplinarios si la justificación (presentada por el conductor o su representante durante el evento) no es considerada suficiente por la Dirección de Carrera o el representante del promotor en el sitio.
El resto de los ciclistas deben cumplir con lo establecido en el Reglamento Nacional de Velocidad publicado por la FMP, a saber, colocar la bicicleta en un parque cerrado o en el espacio DE LA CUP de TUONO si así lo autoriza la Dirección de la Carrera.
Es la responsabilidad de los organizadores de las pruebas la publicación y publicación del calendario de carreras, los tiempos realizaron en las sesiones cronometradas y los resultados establecidos en las carreras como se hará para el resto de categorías.
2.10 Cajas
El promotor con el apoyo de los organizadores de los eventos, proporcionará un espacio en caja compartida entre los participantes en las cajas proporcionadas por los circuitos siempre que lo permitan.
La distribución de los corredores en las fosas es responsabilidad y se hace a discreción del promotor, y esta distribución puede variar a lo largo de la temporada.
El promotor proporcionará en las cajas formas de demarcación de los asientos asignados, con el fin de facilitar el posicionamiento de la moto en cada momento. Estas marcas/formularios deben respetarse durante todo el evento y no pueden ser eliminados o reemplazados por otros equivalentes.
Los trabajos de mantenimiento y afinación de la moto deben realizarse en los espacios proporcionados por el promotor para cada carrera y durante los días de la carrera. Si es necesario realizar cualquier trabajo que no se pueda realizar en los espacios mencionados anteriormente, éste debe ser solicitado al representante del promotor en el lugar y formalmente aprobado por el promotor.
En las fosas, tiendas de campaña o recinto propio de tuono cup, principalmente por razones de seguridad, puede estar presente y circular por todo el período de realización del evento, los participantes y sus acompañantes (uno por piloto), los miembros de la CUP DE TUONO, el organizador de la carrera y/o la Federación que sancione la carrera. Todos estos serán asignados mediante identificadores que organizador pasa el fiscal, que debe usarse permanentemente en el circuito durante todo el evento, con la excepción de los pilotos cuando entran. El movimiento de otras personas es una excepción que debe ser aprobado por el fiscal de distrito en el lugar y en un caso por caso, pero cuya responsabilidad será siempre el anfitrión.
Los pilotos son responsables del cumplimiento de las normas para el uso de las cajas definidas por los organizadores y/o el promotor, así como de los incidentes y accidentes que se produzcan ya sea a los pilotos y acompañantes, o a terceros que circulen por ellas bajo su responsabilidad, en particular en el espacio que se les asigne. El incumplimiento reiterado de estas reglas puede llevar a una prohibición de participación en el evento y eventos posteriores del calendario sin ninguna compensación. El promotor no se hace responsable de ello, negando a los inscritos, en el momento del registro, cualquier acción contra el promotor.
2.11 Briefings
Puede haber un reunión informativa inicial ocurrirá será obligatoria para todos los pilotos participantes en el trofeo que va a suceder antes de la primera sesión de práctica programada de la primera prueba. Jinetes que vienen a participar después de la primera prueba tendrá una sesión especifica que debe cumplir. El horario de este reunión informativa colectivamente, pasando, se anunciará a los pilotos registrados vía correo electrónico o por otros medios. En el caso (s) de la reunión informativa individuales, que esta programación deberá ser comunicada al nuevo controlador (s).
Además, puede haber sesiones informativas obligatorias en todas las carreras después de la primera carrera que tendrán lugar antes de las carreras a veces para ser anunciadas en cada carrera a los pilotos registrados por correo electrónico u otros medios.
La no presentación a cualquier sesión informativa produce una descalificación inmediata y un impedimento para participar en la prueba que precede a la sesión informativa. Es a discreción del representante del promotor en el sitio, la decisión de la aplicación o no de esta sanción.
2.12 Puntuación y Premios
La puntuación será de 25 puntos al primer clasificado, 20 puntos al subcampeón, 16 puntos 13 puntos al tercer clasificado 4 º clasificado, 11 puntos al quinto rango, 10 puntos al 6to clasificado sucesivamente hasta 15 clasificados que puntuarán 1 punto .
Se otorgarán puntos al binomio bicicleta/número. Este detalle es importante en los casos de transferencia de matrícula y bicicleta compartida.
En el caso de MOTO-SHARED, la puntuación se otorga independientemente del piloto que la conduzca, es decir, es el binomio moto/número la que recibe la puntuación obtenida en la carrera.
En los casos de cambio de modo (por ejemplo, DE BASE o RENOVACIÓN a MOTO-COMPARTIDO), después del inicio de la temporada, aunque sea momentáneamente (por ejemplo, una carrera), los puntos se otorgarán al binomio moto/piloto siempre que esto ocurra, dando lugar a dos clasificaciones independientes para el mismo binomio/número de moto.
En el caso de la inscripción descargada (cambio de conductor o/e de conductor y número) la puntuación en el trofeo se restablece a partir de la carrera en la que se realiza el cambio o transferencia.
Puede haber otras puntuaciones y esquemas de puntuación suplementarios a discreción del promotor y para añadir a este reglamento.
La bicicleta del patrocinador, cuando participe, podrá utilizar soluciones técnicas específicas para evaluar si serán adoptadas o no por el Reglamento. En este caso, esta moto no puntúa.
Los organizadores de la carrera otorgarán copas a los 3 mejores finalistas de cada carrera, en línea y similares a la practicada para las otras categorías.
El promotor entregará, al final de la temporada, con el apoyo de la FMP, una copa/trofeo al top 3 y, con el apoyo de DUNLOP, entregará a estos premios dunlop.
2.13 Puntuación de Trofeo
La puntuación del trofeo se basará en las puntuaciones obtenidas en cada carrera de acuerdo con las reglas definidas en el RNV o el campeonato en el que se inserta.
El ganador del Trofeo TUONO CUP se determinará por la suma de los puntos obtenidos en todas las carreras que se celebren. En caso de empate, se valorará el número de mejores posiciones obtenidas sobre el trofeo desde la primera posición, sucesivamente hasta la última posición señalable mientras continúe el empate. Si el empate sigue en pie, contará la mejor posición obtenida en la última carrera jugada.
2.14 Imagen
Todos los derechos de imagen del TROFEO TUONO CUP en sus diversas declinaciones, si los hay, son del promotor. Los pilotos inscritos, con el acta de registro, acuerdan ceder, sin reservas, su imagen al promotor y a sus socios con el fin de promocionar y difundir TUONO CUP.
El promotor entiende que el motociclismo de velocidad es un deporte caro, y por ello acepta que los participantes se desprenuncien a patrocinadores individuales con el fin de reducir sus gastos. Sin embargo, las marcas y/o productos promocionados individualmente no pueden entrar en conflicto en ningún caso con las marcas y productos de los socios del promotor. El fiscal decide sobre cualquier excepción a esta regla.
El uso de patrocinadores individuales debe solicitarse dos semanas antes de su exposición en cualquiera de los eventos del calendario, por correo electrónico geral@tuonocup.pt y esperar la aprobación por la misma ruta.
atención– En los casos en que se desvíe el espíritu intrínseco al uso de patrocinadores individuales, en particular, cuando un patrocinador se repita entre más de una motocicleta, se pagará al patrocinador la cantidad de 500 € por cada motocicleta adicional en la que se repita el patrocinador y en el caso de que esto ocurra, bajo pena de que este patrocinador no sea aceptado. La moto y/o el ciclista no podrán participar si esto no se cumple. Es a discreción del representante del promotor en el sitio, la decisión de la aplicación o no de esta sanción.
La siguiente figura busca ilustrar las piezas disponibles (azul claro) para los patrocinadores individuales descritos en los siguientes puntos:
2.14.1 En Moto
Todas las superficies ocupadas por el Kit Gráfico son para uso exclusivo del promotor y sus socios, incluyendo elSocio de los medios de comunicacióntaza de tuono como imagen adjunta:
Las partes del Kit Gráfico aplicadas a las cubiertas laterales del radiador pueden ser parcialmente reemplazadas por otros equivalentes para los patrocinadores individuales de los pilotos.
Las superficies restantes no cubiertas por el Kit Gráfico pueden ser utilizadas por los pilotos para sus patrocinadores individuales siempre que cumplan con las condiciones descritas en este punto.
2.14.2 En el piloto
Toda la superficie del traje proporcionada por el promotor en el contexto de las inscripciones, en particular los hombros, el pecho, la espalda, las piernas son para uso exclusivo del promotor y sus parejas.
Las superficies de los hombros se pueden decorar con patrocinadores individuales de los ciclistas, así como la decoración de casco, botas y guantes.
2.14.3 En la sede de la COPA TUONO
Todo el espacio y superficies cubiertas por el espacio TUONO CUP, ya sea en los boxes o en el recinto adecuado en el paddock, son para uso exclusivo del promotor y sus socios.
Está permitiendo a los corredores mostrar, en el sitio que está destinado a ellos en los boxes, un roll-up de hasta 85cmx200cm con los patrocinadores individuales.
2.15 Participación
Sólo podrán participar los pilotos con una suscripción válida con la están su licencia deportiva válida, con la Permiso de inicio (si procede), equipado con el traje oficial de taza de tuono y la bicicleta de acuerdo con las especificaciones descritas en el presente Reglamento.
El hecho debe estar en buen estado, es decir, los emblemas de los patrocinadores del trofeo, ya sean estos técnicos u otros, y las motos también deben estar en buen estado, con especial atención, entre otros elementos, para las protecciones del motor, los pesadores y el Kit Gráfico, es decir, las piezas que tienen los números.
Sólo las bicicletas equipadas con el transpondedor designado por el promotor pueden participar en las carreras de trofeos.
En cada calificación práctica o carrera, sólo pueden participar a los pilotos que no han sido eliminados por cualquier razón, incluyendo, entre otros, la decidida y comunicada por la dirección de carrera.
El promotor reserva el derecho a aplicar, en un caso por caso y en el sitio, las excepciones a este punto en el Reglamento.
2.15.1 Transpondedores
El promotor pone a disposición de los solicitantes de registro de la copa tuono, transpondedores MyLaps X2 con sus soportes o aquellos que el organizador proporciona en el lugar. Estos deben estar activos, cargados y montados obligatoriamente en las bicicletas para la práctica de clasificación y para la(s) carrera(s).
Los corredores, que reciben el transpondedor, deben restaurar el promotor al conjunto de transpondedor y el apoyo después de retirar la bicicleta del parque cerrado al final de la última carrera. Tanto el transpondedor como su soporte deben ser restaurados en el estado en el que fueron entregados. Cualquier cargo por reparar / reemplazar el transpondedor o soporte, ya sea por pérdida, robo o caída, es responsabilidad del piloto, quien debe asumirlo inmediatamente en el sitio.
La sustitución del transpondedor (incluye apoyo) proporcionada por el promotor, implica un gasto de 150 euros y el apoyo de 70 euros para ser apoyado por el piloto. La sustitución del transpondedor proporcionado por el organizador del evento cumplirá con las condiciones que establece generalmente descritas en el Reglamento Particular.
2.15.2 Comprobaciones e inspecciones
Control documental se hará por un abogado de los organizadores de la prueba basada en la información compartida por los participantes. La responsabilidad de esta información y para proporcionar de manera oportuna al promotor, es responsabilidad exclusiva de los participantes.
Verificaciones técnicas se harán con arreglo a los procedimientos adoptados por los organizadores y descrito en su reglamentación Particular o, en ausencia de esta información, de acuerdo con la normativa emitida por la Federación que superentende y penaliza la prueba.
El promotor buscará que los Cheques Técnicos se realicen en las cajas de TUONO CUP para la comodidad de los participantes.
Puede haber inspecciones técnicas adheribles hechas a discreción del promotor, y por su cuenta, antes o después de las carreras, éstas pueden ser más o menos detalladas, incluyendo pruebas en banco de poder de cualquier disparidad con los valores de potencia y par de la curva estándar adoptada por el promotor. En caso de que se detecten inconformidades con las Especificaciones Técnicas o si se detectan desviaciones sustanciales a los valores de potencia y par, el participante reembolsará los costes de la verificación adherida, además de las sanciones que se apliquen a discreción del patrocinador que van desde la cancelación total o parcial de los resultados registrados hasta la fecha y la cancelación de la participación. En caso de cancelación de la participación, no se reembolsará la cuota de inscripción.
3 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
Se crearon los siguientes puntos con el fin de mantener el espíritu y los objetivos subyacentes al Trofeo TUONO CUP, así como para garantizar la seguridad y la máxima igualdad entre los participantes.
3.1 Kit de taza
El Kit de Copa que comprende los siguientes artículos:
- Centralina APRILIA Racing
- Kit completo de fibra TECHNO CARBON (9 piezas)
- DEflector de viento PUIG
- Consejo IXIL MODELO TUONO CUP
- Estriberas ajustables BONAMICI RACING
- Tapon de combustible BONAMICI RACING
- Explosafe
- Kit de protección de motor completo GB RACING
- Setas GB RACING /guardias de marco
- Bomba de freno PR 19X18 BREMBO Racing o GALE SPEED VRV19
- Aceite de freno Racing FUCHS-SILKOLENE
- Protección del mango del freno Bonamici RACING
- Transformación del amortiguador OEM por AG Racing + resorte BITUBO
- Tapa de aceite molido PUIG
- Freno RACEBOLT y escala de aceite magnético
- Rack 40d RENTHAL
- Posterior del bastidor
- Diábolos/ Soportes de caballete GB RACING
- Kit gráfico oficial TUONO CUP AQD con número de piloto
Opcional (reemplazando el amortiguador OEM modificado por ag Racing + muelle BITUBO adecuado para el peso del piloto)
- OHLINS TTXGP AM 258 modificado por FB Racing + resorte OHLINS adecuado para el peso del piloto
La aplicación de estos artículos en las bicicletas será hecha por los socios de la copa de tuono que proporcionarán un conjunto base idéntico para todos los participantes.
Ninguno de los componentes de la Kit Cup puede ser intercambiado o reemplazado por otros de otra marca, incluso si son similares y con funcionalidades idénticas bajo pena de ser impedido de participar y dar lugar a la descalificación inmediata. La descalificación, o no, es determinada caso por caso por el representante del promotor a discreción del fiscal.
3.2 Desplazamiento
De 4 cilindros en V a 4 tiempos con 1.077cc. No se permiten modificaciones en el motor. Las medidas de diámetro y recorrido de los pistones no podrán ser alteradas y deberán cumplir con las indicadas por el fabricante para la Aprilia Tuono V4 1100 RR en su año de fabricación.
3.3 Peso mínimo
El peso mínimo autorizado de la moto de conformidad con el presente Reglamento, preparado para correr pero sin gasolina es de 170 Kg. Este debe ser el peso mínimo que debe confirmarse al final de las prácticas cronomefadas o las carreras en las bicicletas seleccionadas para este fin.
3.4 Combustible
Las bicicletas tienen que utilizar combustible sin plomo con un contenido máximo de plomo de 0, 005g/l y un índice de octano máximo de MON 90, según las especificaciones presentan en artículo 1.16 del anexo especificaciones técnicas A1 Reglamento común a todas las bicis del Reglamento Velocidad nacional
3.5 Marco de bicicleta
El marco debe permanecer original como el fabricante lo producido por la moto homologada.
Nada se puede añadir mediante soldadura o eliminación mediante el corte.
Se permite añadir una protección de marco de fibra siempre y cuando sea compatible con el kit gráfico, es decir, sin ocultarlo.
Todas las bicicletas deben evitar el VIN (número de fotograma) el fabricante originalmente asignado excepto en los casos de sustitución de la estructura. En estos casos, la información relativa a la moto de número debe comunicarse a la Fiscalía para actualizar el formulario de inscripción correspondiente.
Todos los montajes de motor deben ser los originales como el fabricante los producidos a la bicicleta homologada.
El color de la tabla no se pueden cambiar y debe permanecer de origen.
3.6 Suspensión delantera
La estructura de la suspensión delantera como las "Ts" no se puede cambiar y debe ser los originales como el fabricante los producidos a la bicicleta homologada.
Para las bicicletas tipo RR, se permiten cambios en los interiores de la suspensión delantera, incluidos sus componentes y muelles. No está permitido reemplazar el interior con cartuchos presurizados u otros que alteren el principio de funcionamiento de la configuración de origen (OEM) de la suspensión.
Para las bicicletas de fábrica, se permite cambiar el resorte, pero ninguno de los otros componentes, es decir, el sistema electrónico que lo comanda, que no se puede modificar o reemplazar y debe permanecer como el fabricante lo ensambló originalmente.
Puede utilizar cualquier cantidad y tipo de aceite. LA CUP TUONO recomienda aceite SILKOLENE RSF5
Puede cambiar la altura de los dobladeros en relación con las "Ts". Esta enmienda es gratuita, pero se recomienda mantener la Carreras recomendado por el fabricante.
el settings compresión y precarga son gratis.
3.7 Amortiguador de dirección
El amortiguador de dirección original se puede reemplazar siempre que utilice las fijaciones proporcionadas por el fabricante para el amortiguador original.
El amortiguador de dirección no puede actuar como limitador de la dirección.
3.8 Brazo oscilante
Los elementos del brazo del oscilación no se pueden cambiar y deben ser los originales como el fabricante los produce para la motocicleta homologada.
Se permite montar un protector de brazo oscilante de fibra siempre y cuando sea compatible con el kit gráfico, es decir, sin ocultarlo.
Los soportes de caballete suministrados con el kit de copa sólo pueden ser reemplazados por los que el fabricante suministra con la bicicleta en su configuración original.
3.9 Amortiguador trasero
Para las bicicletas modelo RR, el amortiguador trasero original puede tener su interior modificado, una válvula de aire se puede añadir al depósito de aire comprimido, y reemplazar el aceite. Esta modificación está incluida en la Kit Cup.
El amortiguador original puede ser sustituido, única y exclusivamente, por el amortiguador OHLINS TTXGP AM 258 modificado por FB Racing (opcional a la Kit Cup). Este amortiguador puede tener ajuste de precarga mecánico o hidráulico.
Para las motocicletas de fábrica, el amortiguador de aceite no se puede modificar, ni el sistema electrónico que lo comanda puede ser modificado o reemplazado. El orador sólo puede ser reemplazado por el amortiguador OHLINS TTXGP AM 258 modificado por FB Racing. Este amortiguador puede tener ajuste de precarga mecánico o hidráulico.
Los soportes del parachoques anclar/posterior deben ser los originales como el fabricante producido para la moto homologada.
el settings compresión, extensión, precarga se puede ajustar libremente. El muelle se puede cambiar libremente.
3.10 Ruedas
Los bordes deben ser los originales como el fabricante los producidos a la bicicleta homologada.
Los documentos contienen amortiguación interna en rueda trasera que debe permanecer de origen como el fabricante lo producido por la moto homologada.
No está permitido cualquier cambio en los ejes de rueda.
El color se puede cambiar.
3.11 Frenos
La copa de líquido de freno delantero original se puede reemplazar libremente, así como su soporte y ubicación en el manillar.
La bomba de freno original se puede reemplazar libremente. Se recomienda sustituir por otro equivalente de gama media de cualquier marca, con pistón de 19mm. Ejemplos de ello son las bombas de freno PR 19X18 de BREMBO Racing o GALE SPEED SERIES VRC19.
El sistema ABS se puede desconectar mecánicamente y los tubos de freno (también conocido como mallas) pueden conectar las bombas de freno directamente a las pinzas de freno. TUONO CUP recomienda mallas de freno HEL.
Los discos de freno delanteros originales se pueden reemplazar libremente, siempre que estén en acero, con un diámetro exterior mínimo de 320 mm y un máximo de 330 mm, y siempre que sean compatibles con el tren delantero como el fabricante producido para la bicicleta original. Se recomiendan discos con espesores de 5,5 mm a 6 mm (el espesor OEM es de 5 mm) porque son más eficientes térmicamente.
No se permite ningún cambio en las pinzas de freno o en el soporte de las pinzas de freno (delanteras o traseras) que deben permanecer de origen como el fabricante las produjo para la bicicleta original. Se permite eliminar los espaciadores de origen para que el ensamblaje de las pinzas sea compatible con el diámetro de los discos.
Las pastillas de freno originales se pueden reemplazar libremente.
El aceite de freno se puede reemplazar libremente. TUONO CUP recomienda fuchs-silkolene racing brake fluid.
No se permite cualquier conductos de refrigeración de frenos o algo por el estilo mira idéntica función.
3.12 Neumáticos
Los neumáticos sólo permitidos son los siguientes:
- DUNLOP D212 SLICK (R SLK 212) en las medidas 120/70-17 y compuesto M para el neumático delantero y, en las medidas 200/55-17 en los compuestos M o E, para el neumático trasero
- DUNLOP KR 191, 393
Los neumáticos deben adquirirse en neumáticos Motoval, o V2 Motosport, distribuidores DUNLOP, que garantizarán el suministro a los siguientes precios antes de impuestos y tasas, con montaje de neumáticos y equilibrio de ruedas incluidos:
| Modelo | Medida | Precios (en euros antes del IVA y la ecotasa) |
| SLK R 212 M | 120/70-17 | 115,5 € |
| SLK R 212 M | 190/55-17 | 172,0 € |
| R SLK 212 y | 190/55-17 | 172,0 € |
| SLK R 212 M | 200/55-17 | 185,0 € |
| R SLK 212 y | 200/55-17 | 185,0 € |
| KR 191 | 125/80-17 | 162,0 € |
| KR 393 | 190/55-17 | 227,0 € |
Los neumáticos se suministrarán ya marcados y serán revisados por el equipo de TUONO CUP y/o los administradores técnicos de forma continua durante los días de carrera. Solo se permitirá la entrada de pistas a los pilotos que tengan neumáticos de conformidad con el presente Reglamento.
DUNLOP ofrecerá de forma gratuita el neumático 7º slick, alternando entre la parte trasera y la delantera, es decir, después de comprar 6 neumáticos D212, el 7º será gratuito y así sucesivamente. Los neumáticos utilizados en los trackdays/training también cuentan en el cálculo que determina esta oferta, pero solo los comprados a Neumáticos Motoval entre Marzo y octubre.
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Montaje de neumático se hace en sitio y en las ruedas que deben ser entregadas y recogidas por los pilotos o por sus compañeros. Desmontaje/montaje de las ruedas, a la moto es la responsabilidad de los pilotos o sus acompañantes.
La cantidad de neumáticos que se utilizarán en las pruebas es gratuita.
No se permite ningún cambio a neumáticos tales como cortes, rasgones, etcetera.
Se permite y recomienda el uso de mantas calefactoras. Éstos se pueden también utilizar en la parrilla de salida si el procedimiento de arranque.
3.13 Peseiras
Los pesos ajustables Bonamici RACING incluidos en el Kit de Copa no pueden ser reemplazados por otros de otra marca, aunque sean equivalentes.
3.14 Palancas y manillares
Las palancas originales de freno y embrague se pueden sustituir libremente.
El manillar puede sustituirse libremente, pero debe estar equipado con una sola pieza y montado en los anclajes previstos a tal efecto por el fabricante para la motocicleta aprobada.
La posición del manillar y palancas son gratis.
El mango del acelerador debe ser el original, ya que el fabricante lo produjo para la motocicleta aprobada y no se permiten cambios, en particular los destinados a reducir su recorrido.
El conjunto derecho oem que incluye el interruptor del engranaje del motor no se puede modificar o reemplazar y debe mantenerse como el fabricante lo produjo para la moto aprobada, así como su posición en el lado derecho del manillar.
El conjunto izquierdo de comandos OEM reguladores APRC se puede reemplazar, pero sin cambiar su posición en el lado izquierdo del manillar.
Las asas de goma se pueden reemplazar libremente.
3.15 Tableau desde bord/Dashboard
Este artículo debe ser el original, ya que el fabricante lo produjo para la bicicleta original, pero puede ser protegido y sus fijaciones modificadas / reemplazadas por otros que garantizan más seguridad sin mal uso del diseño original del conjunto.
TUONO CUP recomienda la protección de carreras bonamici y la parte de fijación oem "araña" hecha por FMB #Racing.
3.16 Carenamientos
Los carenados de la marca Techno CARBON incluidos en la Kit Cup no pueden ser sustituidos por otros de otra marca, ni siquiera los equivalentes. Se aceptan las versiones 2020 y 2021 del conjunto trasero formado por las partes laterales traseras bajo el submarque y traseras.
No se puede cambiar su forma ni su color.
El kit gráfico incluido en el kit de copa no puede ser reemplazado o cambiado excepto el mencionado en el punto 2.14 - Imagen.
Se permite cambiar la espuma del asiento. TUONO CUP recomienda RACE SEATS.
Un deflector de viento cuyas dimensiones no pueden superar las del modelo recomendado por TUONO CUP, puig's "Naked New Generation Sport for TUONOV41100RR" cuyas dimensiones se limitan a la forma de homologación ABE (PUIG Naked nueva generación deporte).
3.17 Depósito de combustible
La tapa del depósito de gasolina BONAMICI RACING incluida en el kit de copa no puede ser reemplazada por otra marca, aunque sea equivalente.
Se permite el montaje de un protector de depósito de fibra y almohadillas de agarre siempre y cuando sea compatible con el kit de gráficos, es decir, sin ocultarlo.
El tanque de combustible debe contener la espuma suministran por razones de seguridad. La moto cuando en la inscripción ya cumple con esta disposición.
Por razones de seguridad, el retorno de la gasolina debe contener una válvula de no retorno y descargar un depósito específico apropiado. La moto cuando en la inscripción ya cumple con esta disposición.
3.18 Instalación eléctrica y batería
No se permiten otros cambios que los incluidos en la preparación de la bicicleta hecha por los socios de la taza de tuono.
La batería original puede ser remplazada por otro con características eléctricas equivalentes.
3.19 Radiador y sistema de refrigeración
El radiador de agua y aceite no se puede cambiar y debe mantenerse ya que el fabricante los produjo para la motocicleta aprobada.
No se permiten radiadores adicionales (aceite o agua).
Se permite colocar una red protectora en los radiadores.
3.20 Caja de aire y filtro
La caja del filtro de aire no se puede cambiar y debe mantenerse como el fabricante producido para la moto homologada.
3.21 Conductos/ organismos de admisión
Los órganos de toma de aire conductos no se puede cambiar y deben conservarse como el fabricante los producidos a la bicicleta homologada.
Las mariposas de admisión deben estar instalado y en ejecución de la moto homologada.
3.22 Sistemas de inyección de combustible
Sistemas de inyección de combustible incluyendo los inyectores no se puede cambiar y debe mantenerse como el fabricante los produce para la motocicleta homologada.
Ningún cambio se permite a la bomba de combustible o regulador de presión de combustible.
La unidad de control electrónico (ECU y UEM) incluida en la Copa del Kit, incluida su programación, no puede modificarse y debe mantenerse a medida que el fabricante las produce.
No se permiten sistemas de gestión de inyección adicionales, pero se acepta la adición del elemento V4MP como Aprilia lo produjo originalmente.
3.23 Pegamento del motor
No pueden hacerse alteraciones de ningún tipo y este componente se mantenga como el fabricante lo producido por la moto homologada.
La Junta no puede ser reemplazada por otro de diverso grueso del adoptado por el fabricante para la motocicleta homologada.
Válvulas, asientos de válvulas, guías, resortes y sujetadores no se puede cambiar y debe mantenerse como el fabricante los produce para la motocicleta homologada.
No se permite la adición de arandelas a las válvulas de admisión o de escape.
No se permite el sistema de inducción de aire secundario.
3.24 Árboles de levas
No pueden hacerse alteraciones de ningún tipo, incluyendo cualquier tipo de mecanización y estos debe mantenerse como el fabricante los producidos a la bicicleta homologada.
3.25 Cambota
Alteraciones no se pueden hacer de cualquier tipo incluyendo pulido y este componente se mantenga como el fabricante lo producido por la moto homologada.
3.26 Bomba de aceite y tuberías
Alteraciones no se pueden hacer de cualquier tipo debe conservarse como componentes de los fabricantes produjeron para la motocicleta homologada.
TUONO CUP recomienda aceite de motor Silkolene PRO 4 XP 5W40.
3.27 Barras de conexión
Alteraciones no se pueden hacer de cualquier tipo incluyendo pulido y este componente se mantenga como el fabricante lo producido por la moto homologada.
3.28 Pistones y segmentos
Alteraciones no se pueden hacer de cualquier tipo incluyendo pulido y estos componentes debe mantenerse como el fabricante los produce para la motocicleta homologada.
3.29 Cilindros
Alteraciones no se pueden hacer de cualquier tipo incluyendo pulido y estos componentes debe mantenerse como el fabricante los produce para la motocicleta homologada.
3.30 Escoba y cubiertas de motor
Alteraciones no se pueden hacer de cualquier tipo incluyendo pulido y estos componentes debe mantenerse como el fabricante los produce para la motocicleta homologada.
La Kit Cup incluye un kit de gorra protectora GB Racing y estos no pueden ser reemplazados por otros de otra marca incluso con la misma función.
3.31 Transmisión y caja de cambios
No se permite ninguna modificación de ningún tipo a la caja de cambios, y estos componentes se mantienen como el fabricante los produce para la motocicleta homologada.
Se permite cambiar las características originales de la transmisión secundaria (piñón, cadena y rack). Sus componentes pueden ser sustituidos por componentes distintos de los originales siempre que sean compatibles con los elementos originales sobre los que están montados, y el bastidor podrá ser de aluminio. La cadena está libre siempre y cuando sea de medida 525. El piñón de ataque sólo puede ser 15 (OEM) o 16 dientes. El bastidor sólo puede ser de 40, 41 o 42 dientes (OEM). La relación de transmisión recomendada por TUONO CUP es de 15/40.
Puede quitarse la cubierta del piñón.
3.32 Embrague
No pueden hacerse alteraciones de ningún tipo y este componente se mantenga como el fabricante lo producido por la moto homologada.
Los discos de embrague se pueden reemplazar por otros que no sean los originales, siempre y cuando conserven las mismas características y cantidad que la fuente (OEM).
No se permite ninguna modificación en el sistema de embrague deslizante y este sistema y sus componentes deben mantenerse ya que el fabricante lo produjo para la motocicleta aprobada.
3.33 Generador, alternador y arranque eléctrico
Alteraciones no se pueden hacer de cualquier tipo debe conservarse como componentes de los fabricantes produjeron para la motocicleta homologada.
El motor de arranque eléctrico deberá estar en funcionamiento durante toda atención en pista.
3.34 Escape
El Kit de Copa incluye un silenciador (también conocido como punta) y un tubo específico de IXIL que conecta el silenciador con los colectores originales (kat), y tanto el silenciador como este tubo no pueden ser reemplazados por otros de otra marca, incluso con funciones idénticas.
Los colectores originales no se pueden cambiar y deben conservarse ya que el fabricante los produjo para la motocicleta aprobada.
3.35 Tuercas y pernos
No se permiten modificaciones de ningún tipo y estos componentes deben mantenerse como el fabricante los produjo para la bicicleta aprobada, excepto los cambiados en la preparación de la bicicleta por los socios de la taza de tuono.
3.36 Otros
Las válvulas de los neumáticos se pueden reemplazar. TUONO CUP recomienda válvulas de 90°.
Contrapesos de rueda pueden ser eliminados o sustituidos.
Se pueden montar sistemas o laptimers automáticos o no autónomos para permitir a los pilotos ver sus tiempos de vuelta y otra información relacionada.
No se permiten sistemas avanzados de telemetría, es decir, aquellos que requieren sensores montados en los equipos originales.
El recipiente de expansión y la espuma explosiva colocada dentro del tanque de combustible no se pueden quitar, pero pueden ser reemplazados por otros equivalentes con las mismas funciones.
Es obligatorio montar la luz de presencia en pruebas clasificadas como WET (o WET) según lo requiera el RNV.
El promotor se reserva el derecho de realizar cualquier modificación del presente Reglamento si lo considera OPORTUNO, pero siempre concertado con la FMP.
Todos los casos omitidos en el presente Reglamento, apelaciones o dudas en su interpretación serán juzgados y resueltos por el Jurado de Prueba, de conformidad con los preceptos de este Reglamento y por el
Regulación Nacional de Velocidad de la FMP.
Aprobado por el Comité de Velocidad FMP el 22/02/2021.
Si lo prefieres puedes descargar el reglamento en PDF a través del enlace Reglamento ZCUP 2021
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